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停止补贴后对移动支付的影响

发布日期:2019-08-07  作者:西安pos机 来源:www.xaposji.cn
 

  打车软件的烧钱大战逐渐降温,快的打车突然宣布下调补贴,使用快的打车内置支付宝付款,乘客每单减5元,每天2单。随后,烧钱大战另-主角滴滴打车也再度宣布调整补贴方案,补贴金额再次下降。

  有媒体发出了一项”打车神器,还能'神气’ 多久”的问卷调查,调查结果显示:有超6成的网民安装了打车软件,其中54.20%的网民因打车软件影响了出行方式。一旦补贴停止,近4成网民表示会放弃使用打车软件。有部分市民表示使用打车软件主要就是为了能得到补贴,如果补贴取消了,可能用的就少了,不如直接招手打车,掏现金来得快。另有部分市民表示,不会因补贴停止而放弃使用打车软件,如果打车软件停止补贴,仍会继续使用,不过只有在长时间打不到车的时候才会用。部分的哥表示,打车软件有补贴,对他们和乘客来说都比较划算。在没客的时候,打车软件能帮他们找客人,但有时候打车软件不如现金支付方便。比如客人支付的时候手机网络环境较差,出现支付失败的情况。如果打车软件停止补贴,他更倾向于出租公司的电招平台,可能不再使用打车软件。

  从2014年5月17日开始,滴滴打车与快的打车几乎同时宣布,中止长达四个多月的乘客端补贴,司机端补贴不变。补贴没了,影响立竿见影,5月18日晚间的一项]户网站调查,有52%的网友表示,没有补贴后不会再用打车App。但仍有28.5%的网友表示还会继续使用。至于使用哪个打车App ,则有高达56.7%的网友表示两个都不用。表示同时两个都用的占16.2%。滴滴打车更是给出了订单数据变化,停补后滴滴订单量确实有所下降,日均订单从峰值530万单,回落到300万单。虽然使用打车软件的人少了,但是在这几个月的时间人们似乎习惯了移动支付,对移动支付也有了新的认知。

  就移动支付应用而言,目前最大的竞争看点当然是打车。快的打车和滴滴打车疯狂烧钱抢客户,随后是取消补贴,使用发红包方式补贴,再到开发专车服务,这些现象背后算的不是打车市场的账,而是背后支付宝和微信支付的移动金融账。谁能把用户的移动支付习惯掌握住,那后面电影票、团购、餐饮等一系列场景应用都能自然而然地延续下去,以移动支付为基础的移动金融就会包含无限可能。

  随着2014年微信支付等交易场景打开,移动支付将迎来更爆发增长,移动钱包将成个人金融重要入口。但当前移动支付主要是转账、信用卡还款等功能,缺乏基于交易支付的场景。目前,支付宝钱包主要策略是通过价格杠杆汇集更多移动端用户,应用场景偏少,且用户主要是使用支付宝钱包支付淘宝、天猫等商品货款,在线下基本处于”沉睡”状态。要培育用户习惯就需创造场景,包括AA付款、条码支付等都是推动移动支付的措施。相对而言, 打车支付是-个高频次、

  小额支付的应用场景,既方便又不用担心限额。在一二 线城市很多人-天打一-两次车;在一些县级城市,打车软件支付也变成了很普通的事。受到文化水平、生活环境等影响, 移动支付容易形成习惯。另外,在移动支付中获利的司机也是流动载体,会对乘客进行推荐。现实生活中有很多高频次场景可使用移动支付,长此以往用户使用场景可能发生迁移。

  从3 ~ 5年的长期发展看,移动支付等功能构建起来仍然要比拼谁的”生态圈”更繁荣。从生态圈的角度看,主抓存量的支付宝钱包和主抓流量的微信支付代表了两种开放的模式。没有存量负担的微信支付比支付宝更开放- -些,卖家可以只把微信支付当成工具或渠道之一,自由度比支付宝更高;当然相应的缺点是,微信支付体系内没有庞大的账户资金存量,卖家能从支付宝体系内得到的好处比微信支付更多。

  目前,个人买家在苹果商店与安卓市场下载的相关手机客户端App种类繁多,遍布生活中吃、住、行、游、购、娱各种场景。可供卖家收单选择的支付提供商较多,有银联、商业银行、通信运营商、第三方支付平台等,同时还包括苹果的Apple pay、谷歌钱包等,安全支付也是双方都关注的焦点。后面部分将从实战角度向读者介绍各种攻略,使读者能读懂、会用、 充分享用移动互联网支付的”红利”。


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